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Manillar T-Bar Burly Folsom de 12 pulgadas en negro mate, preparado para cableado interno y compatible con acelerador por cable o electrónico.
Últimas unidades en stock
Manillar TRW Roadstar Medium Wide negro de acero, con diámetro de 1 pulgada, elevación de 3 pulgadas, canalización para cableado y aprobación ABE.
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Manillar Beach Bar Burly Brand cromado de acero, con diámetro exterior de 1-1/4”, zonas de fijación y mandos de 1” y preparación para cableado interno.
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Manillar Ape Hanger Nice Curves de 14 pulgadas en negro brillo, preparado para cableado interno, acelerador electrónico y embrague hidráulico.
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Manillar Bourbon Ape Hanger LA Choppers de acero negro brillante, 10 pulgadas de altura, pre-taladrado para cableado interno.
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Manillar LA Choppers Narrow-Z Old School negro brillante de 25,4 mm, 10 pulgadas de altura y pre-taladrado para cableado interno.
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Manillar DRAG Specialties Buckhorn Low de 1 pulgada en acero negro mate, ranurado para acelerador electrónico TBW y apto para puños calefactados.
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Tapón de aluminio natural para cerrar las muescas de control TBW y equilibrar ambos extremos del manillar.
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Manillar TRW Touring Classic de perfil bajo en acero cromado, 22 mm (7/8). Con homologación ABE y medidas de 765 mm de ancho, 44 mm de elevación y 115 mm de retroceso.
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Manillar TRW Superbike Comfort cromado de acero para motos con manillar de 22 mm (7/8”). Diseño cómodo, 720 mm de ancho y homologación ABE.
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Manillar TRW Superbike Elegance cromado de acero para motos con anclaje de 22 mm (7/8”). Diseño deportivo con 755 mm de ancho y homologación ABE.
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Manillar TRW Superbike Sportive de acero cromado para motos con manillar de 22 mm (7/8”). Ancho de 760 mm, elevación de 31 mm y retroceso de 94 mm.
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Manillar TRW Superbike Comfort de 22 mm (7/8”), fabricado en acero con acabado negro en polvo. Diseño cómodo para motos con anclaje de manillar de 22 mm.
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Manillar Touring bajo TRW de 22 mm, fabricado en acero con acabado negro pulverizado. Diseño de 770 mm de ancho, 132 mm de elevación y 165 mm de retroceso.
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Manillar Ape Hanger TRW negro de acero para torretas y mandos de 22 mm (7/8"). Acabado en pintura en polvo, 830 mm de ancho y homologación ABE.
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Manillar T-Bar Burly negro mate de 1-1/4 pulgadas, con elevación de 9,5 pulgadas y paso de cableado interno o externo para Harley-Davidson 1982-2024.
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Manillar Drag Bar Burly cromado de 1-1/4 pulgadas, con extremos de 1 pulgada para mandos y opciones de cableado interno o externo.
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Manillar ODI Tracker de 1 pulgada en aluminio 2014-T6 negro mate, preparado para cableado interno y acelerador electrónico.
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Manillar TRW Flyer Bar negro de 1 pulgada, fabricado en acero con canalización para cableado, elevación de 2 pulgadas y aprobación ABE.
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Manillar TRW Streetfighter cromado de 1 pulgada, con elevación baja de 70 mm y poco retroceso para una postura más agresiva. Fabricado en acero de 2 mm, sin hendiduras ni perforaciones y con aprobación ABE.
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Manillar Fatbar estilo RKII en acero cromado, con diámetro reforzado de 1-1/4" y zonas de 1" para mandos y torretas. Para Harley-Davidson 1982-2022 según aplicaciones indicadas.
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Manillar Fatbar estilo XLX en acero cromado, con diámetro reforzado de 1-1/4 pulgadas y zonas de montaje de 1 pulgada. Para Harley-Davidson 1982-2022 con las ?????uciones indicadas.
Más información sobre Manillares
Manillar moto custom: carácter y control sobre el asfalto
Tanto si buscas una posición más relajada como un diseño más agresivo, aquí encontrarás el manillar moto custom que se adapta a ti. Ape hangers, drag bars, Z-bars, estilo bobber o café racer… Sea cual sea tu estilo, tenemos el manillar que te dará el control y la presencia que buscas sobre dos ruedas.
Fabricados en acero de alta resistencia, nuestros manillares combinan durabilidad, diseño y facilidad de instalación.
Manillar moto custom 22 y 25mm: compatibilidad sin complicaciones
En nuestra tienda trabajamos con los dos diámetros más habituales: manillar moto custom 22 y 25mm, para que puedas montar tu nuevo manillar sin problemas de compatibilidad con puños, mandos o soportes.
Solo tienes que elegir el estilo, el acabado y el diámetro correcto… y dejar que tu moto hable por ti en cada curva.
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